Численні дослідження та рейтинги «найбільш пристосованих міст» показали, що міста та райони з найвищим рівнем легкої прохідності також були містами з найнижчим рівнем ожиріння.
Енні Отцен / Getty Images
Новий урбаністичний рух, відомий під назвою «Новий урбанізм», розроблений з метою сприяння зміцненню здорових та екологічно чистих міст, і останні дані показали, що цей рух також може вплинути на рівень надмірної ваги та ожиріння.
Що робить околиці доступними для прогулянок?
Термін "прогулянка по сусідству" означає, наскільки ймовірно, що ви можете пройтись до місцевих магазинів, шкіл та парків у своєму районі. Такі особливості, як тротуари та велосипедні доріжки, сприяють цьому, а також готова наявність різноманітних підприємств за декілька хвилин ходьби.
Який сучасний стан можливостей сусідства?
У розвинених країнах більшість дорослих прийняли сучасний сидячий спосіб життя, який пов’язаний із відносно низьким рівнем постійних фізичних навантажень.
Кількість фізичних навантажень, рекомендованих більшістю національних та міжнародних рекомендацій, становить принаймні 30 хвилин фізичної активності середньої інтенсивності протягом принаймні 5 днів на тиждень. Однак все більше досліджень показали, що залишатися активними протягом дня є одним із найкращі способи профілактики хронічних захворювань, таких як хвороби серця, діабет, інсульт та рак.
Дослідження показали, що більшість дорослих навіть не відповідають мінімальним щоденним рекомендаціям щодо фізичної активності, а тим більше рекомендаціям залишатись активними протягом дня. Подальші дослідження показали, що зручності нашого сучасного способу життя, такі як подорожі на машині та за робочим столом, поєднуються, роблячи нас більш сидячими і, в свою чергу, сприяють епідемії ожиріння.
Що таке новий урбанізм?
Як зазначалося вище, «Новий урбанізм» - це сучасний урбаністичний рух, серед цілей якого є сприяння зміцненню здорових та екологічно чистих міст та міських територій.
Як зазначалося в New Urbanism, "проектування чудових місць для комфорту та насолоди пішохода є одним із найважливіших аспектів нового урбанізму".
Рух "Новий урбанізм" прагне створити міста "з цілими мережами вулиць без автомобілів, відомих як пішохідні міста". Таким чином, акцентуючи увагу на елементах, які роблять міста привітними для пішоходів та заохочують до прогулянок для більшості повсякденних напрямків, планування Нового урбанізму може зробити більш високі показники фізичної активності звичайною частиною повсякденного розпорядку дня.
Прихильники "Нового урбанізму" зазначають, що "можливість прогулянки до різноманітних магазинів, ресторанів, кіосків, кав'ярень та ринків під відкритим небом у районах без автомобілів та робочих центрах забезпечує найвищу якість життя".
Деякі навіть закликали цілі міські райони стати виключно пішохідними, маючи прямі сполучення з залізничною лінією для перевезень на великі відстані.
Що таке рух активного дизайну?
За цілями, подібними до Нового урбанізму, Active Design, за даними Центру активного дизайну, є «підходом до розвитку, що базується на фактичних даних, який визначає рішення міського планування та архітектури для підтримки здорових громад».
Знову ж таки, це застосування ідеї для проектування кварталів, громад та навіть окремих будівель таким чином, що людям пропонується бути більш активними у своєму повсякденному житті - як, наприклад, з принципами прохідності по сусідству.
Цікаво, що Active Design був натхненний не тільки епідемією ожиріння, але епідеміями інфекційних хвороб минулих епох. Як зазначив Центр активного дизайну, Active Design спирається на "прецедент дизайну, що впливає на здоров'я населення в 19 столітті, визнаний масовим зменшенням поширення інфекційних хвороб".
У 19 столітті полегшення скупченості та поганих санітарних умов, пов’язаних з житловими будинками та іншими нестандартними конструкціями житла, призвело до значного зменшення таких інфекційних захворювань, як туберкульоз, холера, тиф та інші.
Сподіваємось, що, використовуючи найновіші дослідження в галузі охорони здоров’я, подібні принципи проектування можуть бути застосовані в сучасну епоху в боротьбі з ожирінням.
Як це може допомогти з епідемією ожиріння?
Ті, що відомі як активні способи подорожей - наприклад, піші прогулянки або їзда на велосипеді - мають більші потенційні переваги для здоров'я, ніж водіння автомобіля, та більший потенціал для запобігання ожирінню.
В одному дослідженні, яке розглядало спосіб самостійного поїздки на роботу (класифікований як приватний транспорт, громадський транспорт та активний транспорт) у понад 15 000 жителів Великобританії, ті, хто їхав на роботу, використовуючи активні та громадські види транспорту, мали значно нижчу масу тіла індекс (ІМТ), ніж ті, хто користувався приватним транспортом. (Наприклад, приватний транспорт може включати керування власною машиною та спільний транспорт).
Мало того, що ті, хто йшов або їздив на велосипеді весь або частину шляху до роботи - як це можна було б зробити при необхідності, користуючись громадським транспортом - мали нижчий ІМТ, але вони також мали менший відсоток жиру в порівнянні з тими, хто прийшов на роботу, використовуючи свої власні приватні машини. Як було встановлено, як чоловіки, так і жінки користуються перевагами більш активного способу пересування.
Ще одне дослідження, яке розглядало понад 100 000 людей, що живуть у міських та передмістях Онтаріо, Канада, класифікувало квартали на основі оцінки Street Smart Walk, яку автори дослідження описують як "складовий показник прохідності району".
Виходячи з цього балу прогулянок, дослідники розмістили райони на основі поштових індексів в одну з п’яти категорій прохідності, „від дуже залежної від машини до„ Раю Уокера ”. Учасники дослідження, які мешкали в дуже залежних від автомобілів районах більша ймовірність зайвої ваги або ожиріння порівняно з тими, хто населяв райони “Раю Уокера”.
Більше того, мешканці району "Рай Уокера" повідомляли, що пішки ходять скоріше з утилітарних, а не з розважальних причин - наприклад, ходити за продуктами, а не просто гуляти. Встановлено, що ці мешканці важать в середньому на 3,0 кг менше, ніж ті, хто проживав у дуже залежних від автомобілів районах.
Продовжуючи канадське дослідження, дослідники повідомили вЖурнал Американської медичної асоціації (JAMA)що вищі показники прогулянки по сусідству були пов’язані з меншими показниками надмірної ваги та ожиріння, а також зменшенням частоти діабету протягом досліджуваних років (2001–2012). Дослідники зауважили, що необхідні подальші дослідження, щоб вивчити та підтвердити вплив принципів Active Design та прохідності сусідства на такі захворювання, як ожиріння та діабет.
Інші дослідження показують, що артеріальний тиск та аеробна підготовка покращуються у людей, які живуть у прохідних районах. Дійсно, проста активність при щоденній ходьбі - одна із змін способу життя, яка, як відомо, покращує кров’яний тиск.
А дослідження підтвердили інші переваги для здоров’я щоденної 30-хвилинної прогулянки: наприклад, у дослідженні здоров’я медсестер ті, хто ходив жваво або іншим чином досягав фізичних вправ середньої інтенсивності щонайменше 30 хвилин щодня, мали низький ризик раптової серцева смерть протягом 26 років спостереження.
Глобальні приклади міст, які можна пройти
За даними сайту New Urbanism, Венеція, Італія та Копенгаген, Данія, є чудовими прикладами „великих пішохідних міст”.
Серед найбільших міст світу Венеція має найбільшу мережу пішохідних вулиць, в якій повністю відсутні машини.
Традиційна головна вулиця Копенгагена, Строгет, була перетворена на пішохідну магістраль майже 60 років тому, і з того часу містобудівники продовжують працювати над перетворенням міста з автомобільного на більш пішохідне.
Кроки, зроблені копенгагенськими планувальниками для досягнення цієї трансформації, включають перетворення більшої кількості вулиць на пішохідні магістралі, перетворення паркінгів на громадські площі, просування велосипедів як основного виду транспорту та будівництво до масштабів, щільних і низьких, тобто Уподобані малоповерхові, щільно розташовані будівлі.
Ці кроки ілюструють принципи Нового урбанізму, який має на меті створити та відновити "прохідні, різноманітні, компактні міста та міста, які забезпечують більш високу якість життя, пропонуючи нові варіанти проживання", як зазначено на сайті New Urbanism.
Серед міст Північної Америки серед тих, що мають найвищий бал на ходьбі, є американські міста Нью-Йорк (оцінка 88), Сан-Франциско, Бостон, Філадельфія та Маямі.
У Канаді найвищими оцінками для ходьби були міста Ванкувер (із оцінкою 80), Вестмаунт, Мон-Роял, Торонто та Монреаль.
У Сполучених Штатах містами, найбільш сприятливими для транзиту, також є міста з найвищим балом прогулянок, підкреслюючи сприятливий вплив міського дизайну та планування міста на прохідність. Наприклад, walkscore.com оцінив Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, округ Колумбія та Філадельфію як 5 найбільш транзитних міст.
Сан-Франциско та Бостон також увійшли до шістки найкращих міст, що дозволяють їздити на велосипедах.
-tear.jpg)
